JANTARES no CAFÉ REQUITO

Após uma ausência de jantares durante este período de veräo, vai ser retomada esta tradicäo.
Nos moldes do costume a Dona Conceicäo vai-nos preparar o jantarinho na segunda quarta-feira deste mês de Outubro.
É já no próximo dia 13.10.
Aparecam!
Como dar o "ponta-pé de saída", convinha que se telefonasse para o número 219802121 (Sr. José Requito) para confirmar a vinda, e se saber mais ou menos o número de pessoas que veem.
Aparecam!

Heinkel 150

Este foi o último veículo a ser concebido e produzido pela Heinkel . 
Possui um único cilindro vertical , motor de 2 tempos de 150cc.
A liga tinha revestimento de cromo duro , uma taxa de compressão de 10:1 e produziu 9,5 cv a 5.700 rpm. 
A caixa de câmbio era de três velocidades, com aperto de torção para control da velocidade.
A caixa de velocidades foi incorporada no cárter. 
O seu peso era de apenas 118 kg contra os 156 kg da Turist , o que fez a Heinkel 150 um excelente executante.
O estilo era semelhante ao ' Turist ' na traseira , mas mais como a posição italiana à frente.
Ela tinha arranque elétrico e ventilador. 

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Pedido

Continuamos a solicitar a todos os que nos visitam, para enviarem informações ou artigos de opinião que achem relevante para apresentar aqui neste boletim.
Cumprimentos
Zéca

HEINKEL TOURIST- Quando se gosta duma coisa feia!

Haverá scooters feias mas poucas conseguem bater a fabulosa Heinkel Tourist!
É tão feia, tão feia que se acaba por gostar. Então para quem a conduz é paixão!

Esta estranha scooter, comparando com os padrões actuais, apesar do seu aspecto bizarro era uma moto magnifica. Este modelo,de 1969, era equipado com um enérgico motor de 175 cc a 4 tempos que conseguia impulsionar esta máquina à velocidade de 120 Km/h. O equipamento eléctrico era fora do vulgar para aqueles tempos, dispunha de um gerador que funcionava também como um motor de arranque.

Aliado a tudo isto, a Heinkel, com o sua grande distância entre eixos, era uma moto extremamente confortável e com uma segurança excepcional. Tinha uma excelente capacidade de travagem sem os habituais desvios e torções habituais em outras scooters. O seu comportamento em curva era muito bom, sem surpresas esta moto entrava e saia da curva como se nada fosse.

Quando adquiri esta moto rápidamente conquistou a simpatia de familiares e amigos que de imediato a baptizaram de Raquel.

Pouco tempo depois resolvi vender a Raquel, já lá vão 12 anos e ainda hoje estou arrependido.

 

artigo retirado da internet - Siga o link

Heinkel Kabine

Video

Aqui está um link para um vídeo que achei interessante sobre Heinkel Kabine - Klein, aber Mein - DWAC

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Breve História da Marca : Heinkel

Heinkel foi um dos grandes projectistas de aeronaves, responsável por alguns dos melhores caças alemães da Segunda Guerra Mundial. Projectou seu primeiro scooter, mas a produção não começará até 1954, quando aparece a Turist, um projecto avançado com partida eléctrica, caixa de 4 velocidades e 12 volts eléctricos, começou a construir o Kabine, um de dois lugares e três rodas do carro da bolha inspirada na ISO italiano. A máquina utilizada a parte mecânica da Turist com uma cabine totalmente fechada e peso inferior a 250 kg .

Heinkel fez três versões do scooter 175cc quatro tempos único cilindro e nomeou - A0 , A1 e A2. A história diz que o motor de quatro tempos foi projectado durante a Segunda Guerra Mundial e foi criado para impulsionar tractores em aeroportos para abastecer aviões bombear com a carga. Por um breve período Heinkel também produziu uma única scooter 150cc a dois tempos. Este nunca se tornou tão popular como o Turismo e, portanto, muito rara hoje em dia. Heinkel também iniciou a produção de um ciclomotor de 50cc . Para este dia foi muito revolucionário veículo de duas rodas, porque o quadro era feito de alumínio fundido. Assim como os scooters que era bastante caro por isso não se tornou um sucesso comercial.

Graças a A.J. de Vries para a informação Perle Heinkel

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